2008年1月中下旬，由于受到连续强冰雪天气袭击，造成京珠高速公路粤北段大面积结冰，冰层厚达20多公分，结冰里程30多公里，导致京珠高速公路粤北段双向交通全面瘫痪，不仅路面受困车辆多达几千台，而且成千上万的司机和乘客受困在冰天雪地中，安全、温饱受到严重威胁。一场历史罕见的冰雪灾害发生了。

1月29日上午，二分公司接到总公司紧急命令：即刻组织抗灾抢险队伍，赶赴京珠高速粤北段路面抗灾抢险！此时距离2008年春节仅有几天时间，二分公司不仅领导班子和相关人员正在四处奔波进行紧张的结算、追债和支付工作，大部分施工员、机手也已经放假回家。但是，灾情就是命令！分公司经理吴道流和党总支书记李斌紧急进行部署，在短时间内调动了分公司主要机械，成立了抗冰抢险突击队立刻前往京珠北参与此次破冰抗灾行动。

临近年终，接到任务时大部分突击队员已经放假回家，但他们都义无反顾，“舍小家、顾大家”，放弃和家人春节团聚的机会，灾情就是命令，大家都以最快的速度返回广州集中，有些还直接奔赴到京珠北进行会合。第一批抢险人员（32人）和设备（380铲车3台、平地机1台、工具车3辆、保障车1辆、油车1辆）于29日晚上11点全部就位。

冠粤公司的抢险任务划分段是K33以北路段（南北行），二公司分配的任务是负责清除道路冰雪和整个公司的后勤保障。灾情就是命令，我们到达现场后顾不上休息，在总公司领导的统一指挥下马上展开的破冰除雪工作。

路上不少北上车辆强行逆行占用南行车道，甚至驶进封闭的北行车道，路面情况非常混乱。我们联合交警及时采取措施将所有逆行、占道车辆引导回原位，配合分流措施，除冰工作得以继续进行。现场天气不断恶化，雨雪天气持续不断，清除冰雪不久的路段再次迅速结冰，造成明显的反复现象，进度一再受阻，除冰难度不断加大，远远超出想象。针对京珠北高速冰雪天气持续，路面上尤其是桥面反复结冰严重，抢险突击队不断摸索运用推土机、装载机、平地机、铣刨机等机械对路面铲冰，大伙根据以前的丰富施工经验，很快总结出“推－铣－运－平”的破冰办法，即先用推土机推松冰层，部分比较坚固的冰层采用铣刨机加以铣刨，同时装载机及时将冰雪装起运到路边，最后用平地机扫除碎冰和积雪，取得了很好的除冰效果。1月29经过全体突击队员连续奋战，这路段路面北行已基本打通，但由于深夜气温急剧下降，一些原来清除过的路面重新结冰，有的路段复冻层厚度达3至5厘米，抢险队员始终发挥不怕累和连续作战的精神，无畏漫天暴雪冰冻，争当“冠粤为你开路”的先锋，始终奋战在抗灾第一线，反复刨冰里程达30/公里。

在连续的高强度抗灾抢险工作中，无论是镇守指挥阵地的领导、还是坚守现场一线的除冰技术人员和机械操作手，他们始终体现着一种忘我的牺牲精神：抢险队员顶着低温，严寒，冻雨，冰挂，几天几夜的连续开机，他们鞋子全部是湿的。有的机手一上到路面就一口气在冰天雪地中奋战了36个小时，为操作机械，便脱掉结成冰的鞋子，光脚套着塑料袋，在冰雪天里踩着机械破冰；有的机手耳、手、鼻已部分冻伤，但都毫无怨言，继续驾驶着机械投入抢险。大家的目标只有一个，早日将道路打通。在一线的分公司领导连续多天夜不能寐，殚精竭虑，坚持指挥；他们人员冒着严寒，不怕疲劳、连续奋战，累了就在车上休息一会，饿了渴了就吃点面包和矿泉水，接着又继续作战，心里装载的是早日恢复道路畅通，解决受困司乘的窘况；后勤人员马不停蹄地穿梭在寒风刺骨的雪地上，惦记的是前线人员御寒、温饱问题，保证他们能以足够的精力投入到工作中。

经过突击队七天的艰苦奋战，到2月3日，除冰工作终于取得了成效，冰雪最厚的云岩服务区段的路终于通了，堵了多天的车龙终于开始流动了，为了保障道路的通畅，抢险设备全部都靠路肩停放，铲车则辅助那些在坡上不能上去的重车，大家坐在设备上，看着一辆辆经过的车辆，那些经过车辆的司机鸣着喇叭，挥着手，竖着大拇指……。在路面贯通后，根据佟星副省长2月4日在京珠北云岩指挥部提出的“三个不”要求，一是指挥部不撤；二是一线作业施工人员不撤；三是机械设备不撤，继续做好保通工作。指挥部统一部署，我分公司抗冰抢险突击队驻守在梅花收费站，期间每日对负责路段进行不少于3次巡查，发现路面结冰和积雪立即清楚，同时采用碎石洒布车对重点路面进行撒盐，防止结冰。为保障行车安全，2月12日晚上，指挥部通知，京珠北南北向下半夜分时段封闭，进行全面清除路面矿渣、路肩积雪等障碍物。突击队接到指令后立刻组织全部人员，队员们冒着雪雨一夜奋战，紧跟设备采用铲子清扫路面积雪和残留物，整个清扫工作得到了京珠北养护部同志的高度评价。